裝載機在作業(yè)過程中液壓系統(tǒng)操縱頻繁，頻繁操作、操作習(xí)慣和惡劣的環(huán)境導(dǎo)致故障率高的一個原因，對液壓系統(tǒng)使用、維護和維修提出了較高的要求，現(xiàn)針對50系列輪式裝載機液壓系統(tǒng)常見故障的做出診斷、排除方法。

一、故障現(xiàn)象：大臂舉升緩慢，無力或者無動作，而翻斗正常；
　　在工作裝置液壓系統(tǒng)中，如果只是動臂舉升緩慢，無力或者無動作，而翻斗正常。根據(jù)液壓工作原理所測16Mpa的壓力不難看出：轉(zhuǎn)斗翻斗正常，這說明工作泵、主安全閥正常工作的，所提供壓力足夠，同時也說明泵進油端管路和濾油器以及油箱油量、油質(zhì)沒問題。此時只需檢查動臂滑閥、動臂油缸、動臂部分的油管、及其密封件了。
　　1.檢查油路堵塞情況
需檢查的幾個元件故障排除但不易診斷，因此我們只作常規(guī)處理，拆下油管，拆下動臂滑閥桿、單向閥及相關(guān)部件進行清洗，并一同把油道清洗趕緊用壓縮空氣吹通、吹干。
　　2.檢查內(nèi)外漏油情況
　　 液壓系統(tǒng)的泄露一般是在使用一段時間后產(chǎn)生，從表面現(xiàn)象看，多為密封件失效、損壞、變形或密封表面被拉傷等造成。主要原因有：油液污染、密封表面粗糙不均勻、密封溝槽不合格，管頭松動、配合間隙增大、油溫過高、密封件變質(zhì)或裝配不合理等，泄露部分一般分為內(nèi)泄露、外泄露，一般從外泄露開始檢查起。
　　外漏檢查：肉眼觀察各油管接頭、油缸導(dǎo)向套與筒的結(jié)合處、活塞桿等有無泄露現(xiàn)象。
　　排除方法：緊固螺栓，更換密封件，活塞桿嚴重拉傷需要修復(fù)或更換。
　　內(nèi)漏檢查：該部分內(nèi)漏主要產(chǎn)生動臂滑閥和油缸。我們可以用一些輔助方法判斷泄露。
　　油缸內(nèi)漏檢查：把動臂下降到底極限，拆除油缸有桿腔（大腔）的油管，繼續(xù)操縱下降手柄加大油門對有桿腔（小腔）繼續(xù)充油，若有桿腔有大量油液泄出，說明油缸內(nèi)漏?；?qū)颖叟e升到極限，拆除有桿腔油管，繼續(xù)操縱起升手柄加大油門對無桿腔繼續(xù)充油，若小腔腔有大量油液泄出也可判斷出油缸內(nèi)漏。
　　也可以使鏟斗滿載荷將動臂舉升到極限位置，動臂閥桿置于中位，并使發(fā)動機熄火，觀察動臂下降速度，然后將動臂操縱桿繼續(xù)拉到上升位置，如果這時候動臂下沉速度明顯加快，說明動臂油缸內(nèi)漏，如果下降速度不明顯則分配閥動臂閥桿內(nèi)漏。
　　 對動臂閥桿的檢查：動臂泄露主要是因為閥桿與閥體的配合間隙太大，調(diào)壓彈簧折斷。

 二、故障現(xiàn)象：動臂工作正常，轉(zhuǎn)斗翻轉(zhuǎn)緩慢、無力或無動作：
　　在工作裝置液壓系統(tǒng)中，如果只是動臂工作正常，轉(zhuǎn)斗翻轉(zhuǎn)緩慢、無動作或無力。根據(jù)液壓工作原理和所測16Mpa的系統(tǒng)壓力可以看出：動臂舉升正常，這說明工作泵、主安全閥正常工作的，所提供壓力足夠，同時也說明泵進油端管路和濾油器以及油箱油量、油質(zhì)沒問題。此時只需檢查轉(zhuǎn)斗滑閥、轉(zhuǎn)斗大小腔雙作用安全閥、轉(zhuǎn)斗油缸、轉(zhuǎn)斗部分的油管、及其密封件了。
　　液壓傳動故障診斷和排除方法大同小異，同樣轉(zhuǎn)斗部分與動臂部分的故障處理方法也基本相同，因此處理可按故障一的方法排除，另需要注意的是：轉(zhuǎn)斗油缸的大小腔油路上各裝了雙作用安全閥，起過載保護和補油作用，也控制著兩個腔的壓力。轉(zhuǎn)斗翻轉(zhuǎn)工作緩慢、無力、或無動作還是與兩個雙作用安全閥控制壓力偏低有關(guān)，也是故障常產(chǎn)生點，因此對該雙作用安全閥檢查也很重要。
　　轉(zhuǎn)斗油缸小腔安全閥壓力檢查和調(diào)整：在油管接頭自制測壓點，接上20Mpa量程壓力表，將動臂提升到水平位置，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，操縱轉(zhuǎn)斗閥桿使轉(zhuǎn)斗前傾到較大位置，轉(zhuǎn)斗滑閥回復(fù)中位；然后操縱滑閥提升動臂，此時壓力表度數(shù)應(yīng)在12Mpa，參數(shù)有差異應(yīng)轉(zhuǎn)動調(diào)壓絲桿，扭進壓力升高，擰出壓力減小。該方法也可以排除鏟裝作業(yè)時鏟斗自動收斗故障現(xiàn)象。
轉(zhuǎn)斗油缸大腔安全閥壓力檢查和調(diào)整：大腔壓力需高于系統(tǒng)壓力，標準壓力18Mpa。在油管接頭自制測壓點，接上25Mpa量程壓力表?？蓪⒅靼踩y壓力先調(diào)整到18Mpa后，再收斗對轉(zhuǎn)斗缸大腔加載，此時壓力表度數(shù)應(yīng)在18Mpa，參數(shù)有差異應(yīng)轉(zhuǎn)動調(diào)壓絲桿，扭進壓力升高，擰出壓力減小。該方法需注意調(diào)高壓力各油管的接頭牢靠和耐壓安全。
　　如果調(diào)壓不起作用，有可能雙作用安全閥不起作用，拆開雙作用安全閥，檢查閥孔與閥桿的間隙，標準值為0.01-0.02mm極限為0.035mm，檢查彈簧壓力施加壓力應(yīng)大于660N。

三、故障現(xiàn)象：動臂舉升緩慢、無力或無動作；轉(zhuǎn)斗翻轉(zhuǎn)緩慢、無力動作：
在工作液壓系統(tǒng)中，動臂和轉(zhuǎn)斗工作都不正常，引起這一原因比較多，它可能包含前面的故障現(xiàn)象外，還與總安全閥、工作泵、油濾器、液壓油、分配閥進回油路故障有關(guān)，由于涉及點比較多，我們從易到難、從關(guān)鍵點開始查起。先查直觀比如各總油管路是否密封可靠有無外泄，從幾率來講，動臂滑閥、轉(zhuǎn)斗滑閥同時損壞，動臂油缸和轉(zhuǎn)斗油缸同時泄露可能性很少，因此可以先考慮影響工作裝置整個系統(tǒng)壓力的泵和安全閥。
　　首先在發(fā)動機轉(zhuǎn)速下，從分配閥的測壓力，操縱轉(zhuǎn)斗直到壓力表顯示較高壓力16Mpa。如果系統(tǒng)壓力偏低，主要從以下幾個方面分析和排除：
　　1.分配閥內(nèi)漏主要原因：安全閥主閥芯卡死，閥桿和閥體的配合間隙太大，調(diào)壓彈簧折斷。拆檢主安全閥，檢查主閥芯的間隙配合間隙應(yīng)在0.01-0.018mm之間，閥芯是否拉傷嚴重或偏磨，視情況修復(fù)、更換。
　　2.工作齒輪泵內(nèi)漏：表現(xiàn)為工作噪聲大、發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高噪聲越大，在濾油器中可見大量的銅屑，應(yīng)拆檢齒輪泵的端面間隙和側(cè)板的磨損程度，如有超差和損壞應(yīng)給予更換。
　   3.吸油管密封不嚴造成進空氣，但可在油管外部聽到液流和空氣混合流動的聲音。對硬化膠管給予更換，油管接頭擰緊密封。濾芯堵塞嚴重需更換。
　　4.油液變質(zhì)、發(fā)黑等需更換新的油液。
　　本文介紹一部分故障，實際上還有其他的故障如鏟斗、動臂在工作過程中出現(xiàn)“點頭”現(xiàn)象，管接頭經(jīng)常沖斷，動臂舉升從慢到快的加速過程，但無論什么故障形式，液壓傳動問題都可以歸納為：壓力、流量、方向三大問題。而三大問題大多是泄露、堵塞、油管接錯、調(diào)壓不當造成的。